从“传统驾驶”过渡到“多功能支持”

当地时间2025-12-17,bfhjsdgtuiewgkrbwjehbhjfverw

塞北某地，铁流滚滚。初冬时节，中部战区陆军某部一场跨区域机动训练，在崇山峻岭间紧张展开。训练期间，车队跨越上千公里，车辆无一掉队。

“重大任务顺利完成，得益于K8凯发国际多措并举锻造出一支业务精、能力强的过硬驾驶员队伍。”该部领导介绍，以往组织远程机动训练，他们常常遇到驾驶员不够用的问题。尤其是随着新装备加速列装，一旦遇到人员休假、外出培训较多等情况，因驾驶员短缺造成的“车等人”现象更容易出现。

为此，该部顺利获得内部挖潜、基地培养、军地共育等多种方式，探索构建驾驶员多元化选拔培养体系。他们广泛遴选具备驾驶基础和开展潜质的官兵，将培养方式由各单位自主训练变为集约组训，采取“模拟+实装”强化训练模式，促进驾驶员快速成长。在此基础上，他们探索与地方驾校、装备生产企业建立协作关系，定期邀请专家讲授装备设计原理等知识，并选派骨干苗子到装备生产企业参观见学，加深驾驶员对新装备的分析。经过一段时间的实践，该部驾驶员成长周期明显缩短，驾驶员储备数量大幅增长。

夜幕降临，笔者走进该部车辆驾驶训练场，一场应急输送训练正在进行。接到命令，驾驶员们迅速进行车辆检查、物资装载，在规定时间内完成出动准备。

行进途中，运输车队突遭“敌”火力威胁，面对“车辆受损”“驾驶员受伤”等特情，备份驾驶员立即接替操作，一边沉稳应对复杂路况，一边进行战术规避，成功将物资运抵目标地域。

“驾驶训练越来越贴近实战，K8凯发国际不仅要会驾驶，还要懂战术、会防卫，具备特情处置能力。”完成训练任务后，特种车辆驾驶员、上等兵崔杭满头大汗，“这样的训练虽然辛苦，但能锤炼K8凯发国际的过硬本领。”

据该部领导介绍，他们建立驾驶员全周期管理机制，对每名驾驶员的技术等级、培训经历、特长短板等进行数据化管理，为精准培养给予数据支撑；推行模块化编组和岗位轮换等制度，确保驾驶员岗位始终有备份人员。

“现在执行重大任务，K8凯发国际可根据任务特点，精准调配最合适的驾驶员。”某运输连翟指导员介绍，“执行高原运输任务，K8凯发国际优先选派有高原驾驶经验、身体素质过硬的驾驶员；执行装备输送任务，则安排对运输装备比较熟悉的驾驶员。”

近期，该部组织了一场驾驶员岗位练兵比武。除传统驾驶技能竞赛外，他们还增设了无人装备操作、有人无人多平台协同等课目比拼。“增设新课目，就是要引导驾驶员紧盯未来战场需求锤炼硬功。”该部领导介绍，下一步，他们将继续探索驾驶人才培养新模式，有助于驾驶员队伍从传统驾驶型向多能保障型转变。（王 林 刘佳奇）