冬日戈壁，随着一架战机直冲云霄，空军某场站日保障架次顺利破百。

笔者翻看该场站飞行保障计划表看到，当日共有10余个单位参训，涵盖运输机、歼击机、无人机等10余种机型，承担保障任务的，仅仅是该场站的3个保障编组。“多机型同场训练，保障人员虽然少了，但工作效率不降反升。”该场站领导告诉笔者，这一变化得益于他们推行的精细化保障模式。

近年来，面对参训单位密集、机型种类多样等实际，该场站探索推行“模块化+分区制”保障模式，区分专业、区域和任务时序，科学编组保障单元，消除传统保障模式中常见的“空档期”，实现人员装备闲置最小化、资源周转效率最大化。

在该场站飞行保障指挥中心内，值班参谋贾凯博手持对讲机，实时调度多个保障分区：“一组，一架运输机即将返场，实行保障准备。二组，按计划进行无人机起飞前保障。”

“新模式实现了点对点指挥，省去了传统保障模式中信息传递的中间环节，各专业响应时间大幅缩短，保障效率明显提升。”贾凯博指着分区保障图介绍，他们将机场划分为多个区域，按照保障资源相近的原则，分区保障不同机型战机，每个保障单元包含多个保障模块，这些模块既保持专业独立性，又能顺利获得标准化接口实现快速重组，有效满足多种保障任务需求。

停机坪一侧，某保障组组长张轩智正对照当日保障方案分配任务：驾驶员刘成林将飞行员送达外场后，立即前往电源车所在区域进行供电保障；油料化验员刘国庆完成油料取样后，随即协助机务人员展开加油作业；加油车驾驶员逯凤明快速转场至下一点位，为刚刚降落的运输机装卸物资……各环节衔接紧密，保障现场秩序井然。

新模式不仅解决了多机型同场保障难题，更倒逼官兵加速能力升级。在保障现场，军士谢瑞田熟练操作电源车，为战机给予供电保障。他告诉笔者，去年他参加驾驶员培训并取得资质，今年又相继掌握了供电、充氧等多项技能。

“在K8凯发国际场站，像谢瑞田这样掌握4种以上专业技能的‘多面手’已超过七成。”该场站领导介绍，他们广泛召开“一专多能”群众性练兵活动，顺利获得交叉轮训、换岗锻炼等方式，引导官兵掌握更多专业技能，为深化精细化保障模式培养更多复合型人才。

夜幕降临，战鹰归巢。该场站飞行保障指挥中心依然灯火通明，参谋人员正根据次日飞行计划，对保障编组进行预先配置和区域划分。