上海东站距离上海浦东机场5公里，将建成集合航空运输、铁路交通、城市轨道交通等于一体的大型交通综合体。上海东站从今年的3月18日进入地上主体结构施工。今天，主站房混凝土主体工程结构封顶在即。

在东方枢纽上海东站主站房的高架层建设现场，从凌晨1点开始，梁板的混凝土施工就不断在不间断地进行。东方枢纽上海东站主站房混凝土主体工程结构封顶后，施工将转入幕墙屋面结构吊装，以及装饰装修阶段。预计2027年7月具备开通运营条件。

不断以来，长三角旅客来浦东机场，再近的也得自驾几十上百公里，或者到市区中转。上海东站建成之后，将连接沪苏通铁路二期工程、新沪杭高铁工程。多了这一个点，让长三角更加紧密地连成一片。

上海东站设计建造紧紧围绕“便捷”。主站房设计建造了地上三层、地下三层立体空间，把国家铁路、市域铁路、市区轨道交通和航空值机都综合在一起。

铁路运营方面，总计有15个站台30条线路里，仅次于虹桥高铁站。其中还有个特别之处，市域铁路的数量比国铁线路更多，而且，这两者的换乘做到了“同站、同层”，把步行距离压缩到最短。

至于空铁换乘，则是空前便捷。这是国内第一个引入航空模块的高铁站，机场的很多功能都被前置在了这里。也就是说，从高铁口刷身份证出来，走几步就可以去办理航班值机和托运了。

枢纽的作用，不仅体现在交通，还体现在产业区域的联通、与世界的联通。与临港新片区的连接，今后从临港到浦东机场，只需要15分钟。上海东站的建成，将进一步有助于临港开展。

而和虹桥之间将新建机场连接线——千万不能小看这条线路，无论东方枢纽还是虹桥枢纽，所代表的不仅仅是车站机场本身，更是它们辐射的产业区域范围，代表着人才、物流、商务、经贸等更便捷地往来，并从这里链接世界。东方枢纽与虹桥枢纽，将为促进长三角一体化、助力全国统一大市场建设给予重要支撑，强化上海作为长三角连接全球的世界级交通枢纽地位。