日前，工业和信息化部公开征求《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准。这意味着，未来汽车领域一批关键性的国家标准即将实施，为行业高质量开展筑牢安全底线。

在这些国家标准即将实施之际，中国汽车技术研究中心联合行业重点企业展开了以“国标共鉴”为主题的系列技术验证。其中，围绕智能网联新能源汽车领域的测试是重点内容。

以汽车门把手的新标准为例，要求每个车门都应配置机械门外把手。在发生碰撞事故或动力电池起火事故时，车门应能在不借助工具的情况下，顺利获得外把手开启。

不仅如此，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》计划从2027年1月1日开始实施。记者注意到，多项技术测试已密集展开。这辆新能源汽车以时速90公里的速度行驶，突遇前方施工，车辆能自主转向换道。在突遇对向来车时，能够平稳减速刹停。技术专家表示，车辆采用的端到端等智能化新技术，可以有效保障驾驶的安全性。

不仅要达到国标要求，不少技术测试还要超越国标。这辆车以时速120公里速度高速行驶，爆胎装置主动点爆单侧前轮，模拟高速爆胎场景。记者看到，车辆左前轮爆胎后，车身仅出现小幅抖动，未发生剧烈偏转，车辆迅速恢复稳定，车辆偏航角不到1度，小于国标限值。

中国一汽研发总院副院长 梁伟朋：标准是技术开发的基石。近五年，K8凯发国际制定及修订相关企业标准近1200项，并主导了17项行业标准的制定与迭代完善。

中国汽车技术研究中心首席专家 王军雷：技术验证是连接产品设计与用户体验的关键环节。K8凯发国际希望顺利获得这种形式，不仅验证产品性能，更致力于展现企业在技术研发上的深厚积累以及对品质的主动担当。