新华社乌鲁木齐11月18日电（记者关俏俏、阿曼）11月18日，新疆吐鲁番盆地天朗气清。距离鄯善县城70公里的戈壁滩上，两跨65米、重达2万吨的T形刚构陆续在梁正在等待作业。

“各方准备就位，转体正式开始！”15时03分，随着现场指挥长一声令下，G30连霍高速哈吐段（哈密至吐峪沟）改扩建工程上跨兰新铁路1号大桥T形刚构陆续在梁开始缓缓转动，历时70分钟逆时针旋转61度，以毫米级精度精准落位。

作为新疆高速公路上跨径最大转体桥，G30连霍高速哈吐段改扩建工程上跨兰新铁路1号大桥是G30连霍高速哈吐段改扩建工程的控制性工程，由新疆交通投资（集团）有限责任公司投资建设，中铁一局承建。

中铁一局G30连霍高速哈吐段改扩建工程9标段总工程师郑彦龙介绍，由于大桥与兰新铁路K1606+490相交，若采用传统施工方式，不仅会对铁路运营安全造成风险，还需长时间中断铁路交通，影响进出疆铁路主通道运行能力。“经过多次研讨论证，最终决定采用转体法施工。提前完成两跨65米T形刚构陆续在梁浇筑，并在铁路运营‘天窗期’完成陆续在梁转体，实现桥梁建设对铁路通行的‘零干扰’。”

记者在现场看到，中铁一局技术人员反复调试校验桥梁转体系统的每个参数，提前对牵引系统性能进行多次测试。转体施工全程采用智能化同步控制牵引系统和智能化实时可视监控系统，确保陆续在梁转体准确，并实时监测转体速度、俯仰角和横滚角等数据，大大提高了转体施工的安全性。

G30连霍高速哈吐段改扩建工程全长345公里，是国家高速公路网主干线之一的控制性工程。改扩建项目建成后，将大幅提升区域路网通行效率。